Singurul șantier naval din UE care repară vasele rusești de export al gazului va fi sancționat în 2027
Șantierul naval danez Fayard continuă să efectueze lucrări de întreținere pentru tancurile de gaz natural lichefiat, esențiale pentru exporturile de la terminalul de gaz Yamal din Rusia, în ciuda opoziției guvernului danez și a unei interdicții iminente a UE.
Conform unui raport al Financial Times, Fayard este singurul șantier naval din Uniunea Europeană care oferă servicii de doc uscat pentru navele din clasa Arc7. Aceste nave depind de expertiza tehnică a șantierelor europene și de proximitatea lor față de rutele comerciale principale, ce leagă Yamal, în Siberia, de porturile din nord-vestul Europei.
O analiză a organizației neguvernamentale Urgewald indică faptul că șase dintre cele 15 spărgătoare de gheață din flota Arc7 urmează să fie reparate la Fayard în această vară, înainte de implementarea interdicției UE, care va intra în vigoare în 2027. Anul trecut, Fayard a efectuat întreținerea a cinci tancuri care au navigat din Yamal, conform raportului său anual.
Interdicția UE se aliniază cu o restricție mai amplă a blocului privind importurile de gaz rusesc, care va începe din 2024. Această măsură va exercita presiune asupra comerțului rus, ceea ce va reduce probabil utilizarea terminalului Yamal și va redirecționa exporturile către piețele din Asia.
În august anul trecut, compania olandeză Damen, singurul alt operator european care întreține flota Arc7, a anunțat că își va opri activitatea pentru navele de transport din șantierul său din Brest, Franța, „în conformitate cu politica externă olandeză care descurajează sprijinul companiilor olandeze pentru exporturile rusești de GNL”.
De la invazia Rusiei în Ucraina, Damen a înregistrat opt vizite de nave din clasa Arc7, în timp ce Fayard a avut 15. Damen se confruntă, de asemenea, cu acțiuni legale din partea procurorilor olandezi pentru posibile încălcări ale sancțiunilor impuse Rusiei de UE.
Deși întreținerea nu a fost considerată ilegală, prim-ministrul danez Mette Frederiksen a declarat că sprijinul acordat de Fayard flotei destinate Yamal este „complet de neînțeles” și că „pur și simplu trebuie să înceteze”. Villy Søvndal, europarlamentar danez și fost ministru de externe, a subliniat că este „extrem de îngrijorător” ca firmele europene să continue să susțină exporturile de combustibili fosili din Rusia. El a afirmat că angajamentul Danemarcei față de Ucraina ar trebui să se reflecte și în deciziile companiilor daneze.
Fayard a afirmat că susține „UE în politica sa energetică și sancțiunile împotriva Rusiei”. Compania a menționat că, potrivit Comisiei Europene, GNL-ul din Yamal este necesar pentru aprovizionarea cu energie a Europei până în 2027, motiv pentru care oferă servicii navelor specifice care navighează către porturile europene.
UE a redus semnificativ importurile de gaze rusești din februarie 2022, însă progresul în eliminarea completă a combustibilului rusesc a fost lent, din cauza dependenței continentului de resursele energetice externe și a costurilor ridicate ale energiei. Importurile din Yamal către UE au crescut cu 17% în primul trimestru al anului 2026, comparativ cu aceeași perioadă din anul precedent, conform grupului de analiză Kpler.
Sebastian Rötters, expert în energie și sancțiuni la Urgewald, a ridicat întrebarea dacă proprietarii europeni ai flotei Arc7, inclusiv compania greacă Dynagas, vor continua să întrețină navele, având în vedere interdicția iminentă privind gazul. „Dacă aș fi Dynagas și aș ști că de anul viitor nu voi mai putea exporta în Europa, aș începe să mă gândesc la asta”, a spus el.
În plus, guvernul britanic a publicat recent o interdicție similară privind furnizarea de servicii maritime navelor care operează în Rusia. O cercetare realizată de ONG-ul ucrainean Razom We Stand a constatat că asigurătorii și administratorii de flote din Marea Britanie au gestionat peste 10 milioane de tone de transporturi de GNL rusesc în perioada dintre anunțarea interdicției și implementarea acesteia.
Unsprezece dintre navele-cisternă din flota Arc7 sunt acoperite de asigurări britanice sau de alte servicii de transport maritim, dintre care șase sunt gestionate de Seapeak Maritime din Glasgow. Seapeak nu a răspuns solicitărilor de comentarii.
„Veniturile Rusiei din combustibilii fosili reprezintă principala sursă de finanțare a războiului său brutal împotriva Ucrainei”, a declarat Svitlana Romanko, director executiv al Razom We Stand, adăugând că operatorii fac o „alegere conștientă” de a contribui la economia de război a Rusiei.
