Oana Gheorghiu propune reforme pentru Metrorex: „Nu poți să crești prețurile fără să faci curățenie”
Viceprim-ministra interimară Oana Gheorghiu a declarat marți că nu se poate justifica o majorare a prețurilor biletelor la metrou fără a realiza întâi o curățenie în interiorul Metrorex.
Oana Gheorghiu a propus un management de redresare pentru Metrorex, având în vedere necesitatea selectării unei echipe cu experiență în restructurare și transformare organizațională. „Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de oameni. Problema la Metrorex nu este că primește bani de la stat. Problema este că, ani la rând, managementul companiei și statul român au administrat Metrorex fără preocuparea reală pentru sănătatea companiei pe termen lung. O companie poate supraviețui mult timp pe subvenții, dar nu poate supraviețui la infinit fără deciziile necesare”, a subliniat Gheorghiu într-o postare pe Facebook, conform Agerpres.
Vicepremierul a menționat că metroul nu va putea fi niciodată o afacere profitabilă, deoarece în marile orașe din lume, transportul public este de obicei subvenționat și „este perfect normal să fie așa”. De asemenea, deficitul cumulat al companiei în perioada 2018-2025 a atins aproximativ 1,17 miliarde lei, iar costul real al unei călătorii depășește prețul actual.
Compania cheltuie în jur de 40 de milioane de euro anual pentru mentenanță, însă contractele nu par să protejeze suficient interesele Metrorex. Gheorghiu a evidențiat că managementul a tolerat un sistem rigid, care devine din ce în ce mai greu de reformă, în loc să pregătească compania pentru viitor.
În plus, conform vicepremierului, contractul colectiv de muncă conține clauze care îngreunează atragerea de noi angajați competenți, deoarece angajările necesită acordul sindicatului și promovările au loc aproape exclusiv din interior. „Când vreme de ani întregi aduci aproape exclusiv oameni formați în interiorul aceluiași sistem, fără competiție reală și fără expertiză nouă, compania începe inevitabil să se blocheze în propriile reflexe”, a afirmat Gheorghiu.
Organigrama Metrorex cuprinde 11 contabili-șefi care coordonează alți 35 de contabili, peste 100 de posturi economice și administrative, precum și 39 de ingineri economiști. „Nu spun asta pentru a ironiza oamenii care muncesc la Metrorex. Chiar din contră: Metrorex are foarte mulți profesioniști care țin efectiv sistemul în viață și care muncesc zilnic într-un mediu extrem de dificil. Dar tocmai pentru a-i proteja pe acești oameni și pentru a proteja compania trebuie spus adevărul: o companie nu poate evolua sănătos atunci când managementul evită ani întregi deciziile dificile și lasă problemele să se adune până când ele devin imposibil de ignorat”, a adăugat ea.
În aceeași linie, Gheorghiu a subliniat că Metrorex deține terenuri și spații insuficient valorificate, iar litigii și riscuri financiare sunt generate de contractele importante. Deciziile esențiale sunt adesea blocate luni întregi între management, minister și sindicat.
„Nota de plată vine întotdeauna: prin infrastructură care se degradează; prin presiune pe bugetul public; prin servicii mai slabe pentru călători sau prin ideea că singura soluție este creșterea prețului biletului. Da, probabil că la un moment dat și prețul biletului va trebui discutat onest. Dar nu poți cere oamenilor să plătească mai mult înainte să faci curățenie în interiorul sistemului. Nu poți cere mai mult de la cetățean înainte să tai costurile absurde, să repari dezechilibrele și să demonstrezi că banii existenți sunt administrați responsabil”, a mai spus Gheorghiu.
„De aceea am propus pentru Metrorex un management de redresare, selectarea unei echipe cu experiență reală în restructurare și transformare organizațională, capabilă să ia decizii dificile, să renegocieze contracte, să reorganizeze compania și să o readucă pe o direcție sustenabilă. Altfel spus, o intervenție profesionistă, făcută în interesul companiei și al călătorilor. Pentru că Metrorex nu aparține unui partid, ci oamenilor care așteaptă în fiecare dimineață pe peron și care au dreptul la un sistem administrat responsabil. Ce trebuie să înțelegem este că în multe companii de stat, problema nu este lipsa banilor. Problema este lipsa deciziilor”, a concluzionat Gheorghiu.
