Lipsă de investitori la prima licitație pentru Șantierul Naval Mangalia, esențial în programul SAFE
Premiera licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia s-a finalizat fără nicio ofertă din partea investitorilor, în ciuda prezentării acestuia de către autorități ca un element crucial al programului european SAFE.
Nici grupul german Rheinmetall, menționat frecvent de oficialii români ca potențial dezvoltator al unui proiect pentru construcția a patru nave militare, nu a depus o ofertă. Termenul limită pentru înscriere, stabilit pentru sâmbătă, 27 iunie, ora 13.00, a trecut fără ca lichidatorul CITR să primească vreo propunere, conform unor surse familiarizate cu tranzacția.
O posibilă explicație pentru absența interesului este că creditorii majoritari, controlați de grupul Damen, au decis ca vânzarea să înceapă de la o valoare de piață de 184 de milioane de euro și nu de la cea de lichidare, de 84 de milioane de euro. În plus, sunt planificate cel puțin șase licitații, fiecare desfășurându-se în aceleași condiții ca cea actuală.
Paul Dieter Cîrlănaru, directorul general al CITR, a comentat: „Operațiunea este una de vânzare în lichidare. Creditorii au stabilit un preț de pornire și eu la prețul ăla fac licitația”. Pe lângă cerința financiară, există și o condiție obligatorie: „El (șantierul, n.r.) se transferă liber de orice sarcini și cine-l preia face ce vrea cu el, cu mențiunea că trebuie să aibă o înțelegere cu statul român pentru că statul român deține terenul de dedesubt”, a adăugat Cîrlănaru.
De asemenea, cei interesați de participarea la licitație trebuie să achite o garanție de 10% din prețul de pornire, adică 18 milioane de euro. Laurențiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul, a declarat: „Era previzibil că, în condițiile impuse, probabilitatea înscrierii la licitație este foarte redusă, iar menținerea a cel puțin șase licitații succesive la același preț de 184 de milioane euro nu va produce alte rezultate”.
Pe 18 iunie, ultimii 271 de angajați au intrat în perioada de preaviz, care se va încheia pe 16 iulie, după care aceștia vor fi liberi de contract. Gobeajă a subliniat că „pentru foștii angajați concediați recent, orice amânare îi determină să își caute alt loc de muncă”. El a adăugat că, în cazul în care situația nu se va rezolva în termen de șase luni sau mai mult, va fi dificil să se mai recruteze personal specializat în domeniul naval, având în vedere că navaliștii cu experiență sunt greu de găsit.
„Sperăm că se vor găsi soluțiile necesare deblocării acestei situații cât mai repede, înainte ca majoritatea navaliștilor să plece. Mulți au plecat deja, însă ar fi dispuși să se întoarcă, dacă va exista stabilitate și vor fi suficient de motivați”, a concluzionat liderul sindical.
După declararea falimentului pe 26 mai, Adunarea Creditorilor a aprobat o nouă strategie de vânzare a șantierului naval din Mangalia, stabilind cel puțin șase licitații care vor porni de la valoarea de piață de 184 de milioane de euro. Între timp, reprezentanții Guvernului României au propus grupului Rheinmetall un contract de 920 de milioane de euro pentru construirea a patru nave militare, inclusiv preluarea șantierului din Mangalia în acest cost. Finanțat prin Programul SAFE, proiectul trebuie să fie finalizat până în 2030.
