Aproape jumătate din cele mai aglomerate rute aeriene ale UE sunt greu de rezervat cu trenul
Sistemul „primitiv” de rezervare a biletelor de tren din Europa face ca călătorii să evite zborurile poluante și să se confrunte cu dificultăți inutile, conform unui raport.
Rezervarea biletelor de tren echivalente este „dificilă sau imposibilă” pe aproape jumătate dintre cele mai aglomerate rute aeriene internaționale din UE, arată analiza realizată de thinktank-ul Transport & Environment (T&E). Rute populare, cum ar fi Lisabona-Madrid sau Barcelona-Milan, nu puteau fi rezervate de pe site-urile operatorilor feroviari, iar conexiuni precum Paris-Roma și Amsterdam-Milan puteau fi rezervate doar de la unul dintre operatori.
Georgia Whitaker, un activist pentru căile ferate la T&E și autor al raportului, a afirmat că „aproape se simte puțin ridicol” că un sistem greoi și depășit împiedică acțiunile climatice. „În lumea în care trăim, poți obține aproape orice, fie că e bine sau rău, cu un singur clic”, a spus ea. „Când nu poți face asta pentru a călători cu trenul – în ciuda celor mai bune intenții ale oamenilor – nu vom vedea întregul potențial fiind utilizat.”
Aviatia este unul dintre cele mai dificile sectoare ale economiei de curățat cu soluții tehnologice, iar emisiile de gaze cu efect de seră sunt programate să crească, deoarece industria caută să își dubleze traficul de pasageri până în 2050. Analizatorii au studiat ușurința de a cumpăra bilete de tren pe cele 30 de cele mai aglomerate rute internaționale din UE – excluzând călătoriile către insule și rutele mai lungi de 1.500 km – și au descoperit că pasagerii nu puteau cumpăra bilete care să acopere întreaga călătorie pe 20% dintre acestea. Biletele erau disponibile doar de la unul dintre operatorii de tren pe 27% dintre rute.
Disparitatea a fost ușor mai gravă pentru un set de date mai larg de 50 de rute internaționale care au capturat țările europene cu spațiu aerian mai liniștit. „Acest raport expune un sistem „primitiv” în care operatorii majori adesea nu reușesc să afișeze – cu atât mai puțin să vândă – conexiuni transfrontaliere disponibile sau tarife mai ieftine ale competitorilor”, a spus Brian Caulfield, un cercetător în transport la Trinity College Dublin, care nu a fost implicat în raport. „Facem structurale dificile chiar și pentru cei mai conștienți de climă călători să aleagă opțiunea mai ecologică.”
Pasăgerii tind să își rezerve bilete de pe site-urile operatorului dominant din țara lor, cum ar fi Deutsche Bahn în Germania sau SNCF în Franța. În întreaga Europă, raportul a descoperit că operatorii incumbenți nu vând biletele competitorilor pe 86% dintre rutele unde există concurență, iar pe 59% dintre rute, alternativa nu este nici măcar afișată.
