Salonul Aeronautic de la Farnborough, odată centrul aviației comerciale, devine anul acesta platformă pentru industria militară
În acest an, Salonul Aeronautic de la Farnborough, care va avea loc între 20 și 24 iulie în Marea Britanie, va schimba focalizarea de la avioanele comerciale spre industria de apărare, influențat de conflictele din Ucraina și Orientul Mijlociu.
Conform Reuters, producătorii de armament și tehnologie militară se străduiesc să răspundă cererii crescânde pentru arme, drone și sisteme bazate pe inteligență artificială. În același timp, constructorii de aeronave civile se confruntă cu dificultăți legate de producție și aprovizionare.
Mareșalul Harv Smyth, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Regale Britanice, a declarat că „Mediul global de securitate este mai complex și mai volatil decât în ultimele decenii, iar amenințările evoluează într-un ritm extrem de rapid.”
Tom Enders, fost director general al Airbus, a subliniat că revoluția generată de drone și inteligența artificială în domeniul apărării ar putea avea un impact similar cu cel pe care l-a avut SpaceX asupra industriei lansărilor spațiale. Noile companii din tehnologia militară investesc capital propriu și dezvoltă produse cu o viteză semnificativ mai mare decât contractorii tradiționali.
Companii precum Helsing și Anduril promovează sisteme autonome bazate pe inteligență artificială, inclusiv drone de luptă și aeronave fără pilot care operează împreună cu avioanele de vânătoare. Organizatorii estimează că aproximativ jumătate dintre cei 1.600 de expozanți vor proveni din domeniul apărării, comparativ cu aproximativ 40% în edițiile anterioare.
În sectorul aviației comerciale, Airbus și Boeing sunt așteptate să facă anunțuri despre noi comenzi și să dezvăluie identitatea clienților pentru contracte deja existente. Totuși, interesul pentru comenzi de aeronave este mai scăzut decât în anii anteriori, deoarece capacitățile de producție sunt deja rezervate pentru o mare parte din următorul deceniu, iar investitorii sunt mai preocupați de ritmul livrărilor.
Surse din industrie estimează că valoarea totală a comenzilor anunțate în timpul salonului ar putea depăși cu greu 300 de aeronave, mult sub prognozele inițiale care anticipau contracte pentru până la 800 de avioane. De asemenea, Air China a declarat că va comanda 55 de aeronave Airbus.
Producătorii de avioane continuă să fie afectați de problemele din lanțurile de aprovizionare, mai ales în ceea ce privește componentele metalice de precizie, motoarele și amenajările interioare ale aeronavelor. Airbus își propune să crească producția modelelor cu un singur culoar la 75 de avioane pe lună în 2027, însă analiștii avertizează că dificultățile de aprovizionare ar putea întârzia atingerea acestei ținte.
Boeing explorează posibilitatea de a crește ritmul de producție pentru a reduce decalajul față de rivalul său european și pentru a-și consolida cota de piață. Larry Culp, directorul general al GE Aerospace, a menționat că situația lanțurilor de aprovizionare s-a îmbunătățit semnificativ față de ultimii doi ani, deși mai există probleme care necesită soluționare.
