De la 1 iulie se încheie măsurile de sprijin pentru carburanți, spune expertul despre soluții fiscale
De la 1 iulie, măsurile de sprijin pentru carburanți, inclusiv plafonarea adaosului comercial și reducerea accizei la motorină cu 36 de bani pe litru, vor expira, ceea ce ar putea conduce la scumpiri pentru șoferi.
Conform expertului în energie, Eugenia Gusilov, România ar fi trebuit să beneficieze de ieftiniri la pompă, având în vedere că prețul petrolului pe piețele internaționale a atins valori similare cu cele de dinaintea războiului din Golf. În ceea ce privește motorina, expirarea măsurilor ar putea genera o creștere imediată a prețului cu cel puțin 36 de bani pe litru, ceea ce înseamnă un cost suplimentar de aproximativ 18 lei pentru un plin de 50 de litri.
De asemenea, prețurile ar putea să crească mai mult, având în vedere că benzinăriile au avut adaosul comercial limitat la media anului trecut în ultimele trei luni. Într-o intervenție la Digi24, Eugenia Gusilov a subliniat că tendințele pe piețele internaționale sugerează, de fapt, o posibilitate de ieftinire a carburanților. „România, iarăși, ca întotdeauna, este într-o situație atipică. În mod normal, ar trebui să vedem în luna iulie ieftiniri la pompă, care vin din piața internațională, unde Brentul a ajuns la 72 de dolari barilul. Deci, practic, ar trebui să vedem ieftiniri în România în iulie, dar noi, iată, vorbim despre posibile scumpiri”, a declarat expertul.
Gusilov a explicat că condițiile care au dus la implementarea măsurilor de sprijin nu mai sunt valabile, menționând că „nu mai este nevoie de prelungirea schemei”. În răspunsul său la întrebarea privind necesitatea prelungirii actualei scheme, având în vedere că Guvernul interimar nu poate adopta o nouă ordonanță, ea a afirmat că măsura și-a îndeplinit scopul și nu mai este relevantă.
„Eu consider că, în momentul de față, nu este nevoie de prelungire a acelei scheme, care a fost o măsură, să spunem, pe termen scurt, dată de situația de urgență în care am intrat cu toții în martie-aprilie. Ori, în momentul de față, nu mai suntem în această situație și, ca soluție pe termen mediu, nu mai este necesară. Pentru că piața deja s-a reglat și a dat dovadă de flexibilitate”, a adăugat aceasta.
Expertul a subliniat că evoluțiile recente sugerează că piața nu se confruntă cu un risc de deficit. „A scăzut consumul, rafinăriile din alte regiuni au preluat o parte din producția de produse rafinate, iar din rezervele strategice au fost scoase cantități de petrol. De asemenea, petrolierele au reînceput să circule prin strâmtoarea Ormuz în proporție de aproximativ 75%. Atenție însă, vorbim despre cantități de țiței care au fost extrase anterior și care erau blocate în zonă, nu despre producție nouă. Sunt mai multe semnale din piață care indică faptul că nu vom avea un deficit de petrol. Practic, piața trece foarte rapid dintr-o situație de deficit într-una de excedent, iar această schimbare se reflectă în prețuri”, a explicat Gusilov.
Referitor la lipsa ieftinirilor la pompă, expertul a precizat că există un decalaj între evoluțiile de pe piețele internaționale și prețurile din România. „În primul rând, este decalajul, deci ar trebui să se vadă cam în 10, 12, maximum 14 zile la pompă. Și, în al doilea rând, este fiscalitatea ridicată a statului român, care tot acolo este. TVA-ul este tot 21%, acciza este tot 3 lei pe litrul de benzină și 2,8 lei pe litrul de motorină”, a afirmat aceasta.
În opinia sa, după reducerea deficitului bugetar, autoritățile ar putea lua în considerare diminuarea poverii fiscale asupra șoferilor. „Cred că și statul român, acum că a mai reușit să reducă din deficitul bugetar, ar putea să dea dovadă de eleganță și să mai reducă din fiscalitate și din povara fiscală pe șoferul român și pe litrul de combustibil. Soluția ar fi să se lucreze la taxe, mai ales că acum nu mai există argumentul deficitului bugetar, care, iată, a fost redus. S-a reușit o reducere semnificativă a deficitului bugetar”, a concluzionat Eugenia Gusilov.
