Volkswagen va reduce 50.000 de locuri de muncă până în 2030
Volkswagen AG se pregătește pentru una dintre cele mai semnificative restructurări din ultimii ani, planificând eliminarea a 50.000 de locuri de muncă până în 2030.
Oliver Blume, directorul general al companiei, a subliniat că modelul de afaceri care a fost eficient timp de decenii „nu mai funcționează”. Această afirmație vine în contextul provocărilor cu care se confruntă industria auto și a presiunii crescânde din partea pieței din China. Blume a comunicat acționarilor că situația Volkswagen „este tensionată și dificilă”, iar condițiile din sectorul auto s-au agravat, în special în 2026.
„Modelul nostru de afaceri, care a avut succes timp de decenii, nu mai funcționează astăzi. Trebuie să-l dezvoltăm”, a declarat Blume. El a prezentat elementele principale ale noii strategii pe termen lung, având ca obiectiv transformarea Volkswagen în „cel mai atractiv producător auto din lume” până la sfârșitul deceniului, cu o marjă de exploatare de 8% până la 10%.
Noile modele, inclusiv Volkswagen ID. Polo, demonstrează progresele făcute de marcă, care este „din nou în fața concurenței”, conform afirmațiilor lui Blume. Cu toate acestea, acesta a recunoscut că profitabilitatea din aceste modele nu este suficientă.
Până în 2030, se estimează că 35.000 de angajați vor fi concediați doar de la marca principală VW. Anul acesta, compania va avea cu 19.000 de angajați mai puțin, având deja 28.000 de plecări voluntare convenite. Costurile de fabricație în uzinele din Germania au scăzut cu peste 20% în 2025, iar Blume a reiterat planurile de reducere a capacității fabricilor.
Conform intențiilor sale, până în 2030, capacitatea fabricilor europene va fi redusă cu încă 500.000 de vehicule, pe lângă reducerea de un milion de unități agreată pentru 2028. Aceleași măsuri vor fi aplicate în China, astfel încât scăderea totală globală va ajunge la încă un milion de mașini până în 2030.
Volkswagen AG a anunțat că se așteaptă la continuarea slăbiciunii pieței auto chineze în ultimele luni ale acestui an și nu preconizează o redresare care să modifice nivelul pierderilor înregistrate. Compania a afirmat că piața globală pentru vehicule noi va scădea sub 21 de milioane de unități, iar planurile vor fi ajustate în funcție de aceste condiții.
Declinul vânzărilor este cauzat de reducerea subvențiilor, creșterea prețurilor la combustibili și de războiul prețurilor. Fabricațiile se confruntă cu o scădere a încrederii consumatorilor și o cerere generală în scădere. Cu toate acestea, vânzările de vehicule electrice ale Volkswagen continuă să crească semnificativ.
Ajustările strategice și introducerea de modele electrice și hibride plug-in poziționează Volkswagen favorabil în fața provocărilor de pe piață. Recent, Skoda Auto, o marcă deținută de Volkswagen AG, a anunțat retragerea din China până la mijlocul anului viitor din cauza dificultăților de a ține pasul cu tranziția rapidă către vehicule electrice.
După ce a avut vânzări de peste 300.000 de unități în perioada 2016-2018, Skoda a raportat doar 15.000 de unități vândute anul trecut. Compania va continua să vândă modele Skoda în China, în colaborare cu partenerii locali, până la mijlocul anului viitor. În cadrul repoziționării strategice, Skoda își va concentra eforturile pe consolidarea mărcii în Asia de Sud-Est, unde a înregistrat creșteri ale vânzărilor în 2025.
Volkswagen a traversat ani dificili în China, unde mărcile locale, precum BYD și Geely, au depășit performanțele grupului german, afectând dominația producătorilor auto străini pe o piață din ce în ce mai electrică. În China, vânzările au scăzut cu aproximativ 8% anul trecut, la 2,69 milioane de vehicule. De asemenea, vânzările din America de Nord au înregistrat un declin de 10,4% din cauza taxelor vamale impuse în trecut. În contrast, Volkswagen AG a raportat o creștere a vânzărilor în Europa de 3,8%, atingând 3,38 milioane de vehicule, iar în America de Sud, avansul a fost de 11,6%, cu 663.000 de unități vândute.
