Renault lansează un program de plecări voluntare pentru angajații Dacia și RTR, cu compensații de până la 210.000 de lei net
Grupul Renault a inițiat un program destinat plecărilor voluntare, vizând aproximativ 200 de angajați de la Automobile Dacia și Renault Technologie Roumanie (RTR), oferind compensații care pot atinge suma de 210.000 de lei net per persoană, în funcție de vechimea în companie.
Acest program a fost implementat începând cu 3 iunie și se adresează angajaților cu contracte pe durată nedeterminată care se află în zone afectate de reorganizări, finalizări de proiecte sau modificări ale structurii organizaționale ce implică reducerea de posturi. Cei care decid să părăsească compania prin acordul părților își vor încheia contractele individuale de muncă începând cu 6 iulie 2026.
Compensațiile sunt stabilite în funcție de vechimea angajaților în cadrul Grupului Renault România. Astfel, angajații cu o vechime de până la doi ani pot primi 45.000 de lei net, cei cu vechime între doi și patru ani primesc 85.000 de lei net, iar pentru cei cu o vechime între patru și opt ani, compensația ajunge la 125.000 de lei net. Angajații care au muncit între opt și 12 ani pot beneficia de 150.000 de lei net, în timp ce cei cu o vechime între 12 și 16 ani pot primi 180.000 de lei net. Cea mai mare sumă, de 210.000 de lei net, este destinată angajaților cu o vechime de peste 16 ani.
O noutate a acestui program este includerea Renault Technologie Roumanie (RTR), centrul de inginerie al grupului în România. Spre deosebire de edițiile anterioare, care au vizat în principal activitățile de producție și structurile de suport, de această dată și sectorul de inginerie este implicat în procesul de reorganizare. Compania consideră că această măsură oferă angajaților oportunitatea unei tranziții profesionale în condiții de protecție socială, în contextul adaptării structurii și competențelor la noua strategie „futuREady”.
Programul de plecări voluntare apare într-un moment în care Renault a implementat recent decizii industriale care au diminuat rolul uzinei de la Mioveni în producția viitoarelor modele Dacia. De exemplu, noul crossover de segment C, Dacia Striker, va fi manufacturat la uzina Oyak Renault din Bursa, Turcia, deși inițial se contempla producția acestuia în România. De asemenea, modelul electric urban derivat din noul Renault Twingo va fi asamblat în Slovenia, la uzina Novo Mesto.
Astfel, cele mai importante două lansări planificate de Dacia în anii următori nu vor avea loc în România, în timp ce compania își extinde producția în alte țări, inclusiv Maroc, China, Turcia și Slovenia. Sindicatul a avertizat încă din primăvară cu privire la posibile reduceri de personal.
Conform datelor din industrie, producția combinată a uzinelor Dacia Mioveni și Ford Otosan Craiova a scăzut în aprilie 2026 cu aproape 29% față de aceeași lună a anului anterior, ajungând la 31.450 de vehicule. Anul 2026 se conturează ca al patrulea an consecutiv de scădere a producției la Mioveni. În luna martie, Sindicatul Autoturisme Dacia a avertizat că aproximativ 1.200 de locuri de muncă ar putea fi afectate în acest an din cauza costurilor ridicate cu energia, instabilității fiscale, întârzierilor în proiectele de infrastructură și mutării unor modele noi în afara României.
La nivelul întregii industrii auto, impactul este semnificativ, sectorul generând o cifră de afaceri de 35,7 miliarde de euro, echivalentul a aproximativ 13% din PIB-ul României, susținând peste 220.000 de locuri de muncă directe și reprezentând circa o treime din exporturile țării. În acest context, includerea pentru prima dată a centrului de inginerie RTR într-un program de plecări voluntare este considerată un semnal referitor la reorganizarea și optimizarea operațiunilor Grupului Renault în România.
