Radu Miruță contestă bugetele CFR Călători și CFR SA și solicită refacerea lor
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat vineri că a respins bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA în forma în care i-au fost prezentate.
„Am cerut refacerea bugetului pe baza unui plan real, măsurabil și verificabil de reducere a cheltuielilor”, a precizat ministrul. El a menționat că a refuzat să aprobe bugetele, care oficializau pierderi și datorii mai mari. „Am respins, în forma în care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA. Mi s-a cerut să aprob un buget care oficializa pierderi mai mari și datorii mai mari. Am refuzat,” a adăugat Radu Miruță pe pagina sa de Facebook.
Ministrul a subliniat că a solicitat refacerea bugetului, axându-se pe un plan concret de reducere a cheltuielilor, astfel încât 2026 să însemne mai puține pierderi. El a explicat că, în bugetul propus, „CFR Călători a trecut la „alte venituri” încă 785 de milioane de lei, bani imaginari, bani pe care compania estimează că i-ar mai primi de la stat ca subvenție pentru serviciul public de transport feroviar, adică pentru operarea trenurilor de călători.”
Acesta a adăugat că suma respectivă nu este aprobată în bugetul statului, ceea ce înseamnă că au fost incluși în buget bani inexistenți, transformând astfel pierderea companiei în profit pe hârtie. Radu Miruță a menționat că calculul a fost efectuat folosind tariful maxim legal, sugerând că statul este obligat să plătească mereu plafonul maxim, ceea ce nu este adevărat. „Am respins categoric acest buget. Pentru mine, asta nu înseamnă management. Înseamnă cosmetizarea pierderilor și mutarea notei de plată tot către contribuabili”, a adăugat ministrul.
El a cerut eliminarea sumelor fără acoperire bugetară legală, fundamentarea bugetului doar pe venituri reale și aprobate, precum și un plan concret de eficientizare și reducere a pierderilor. În ceea ce privește CFR SA, Radu Miruță a menționat că bugetul propus pentru 2026 prevădea o creștere a pierderilor cu 32,9%, adică aproximativ 700 de milioane de lei.
Ministrul a subliniat că, în fiecare an, miliarde de lei din banii publici sunt alocate sistemului feroviar românesc, însă rezultatele nu sunt pe măsura acestor investiții. „Problema este că, de prea multe ori, acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin”, a concluzionat Radu Miruță.
