CNIR demarează proiectarea pentru două loturi dificile de autostradă din România
Încă 64 de kilometri ai Autostrăzii „Unirii”, A8 Târgu Mureș-Târgu Neamț intră, de luni, în etapa de proiectare.
Loturile 1C Sărățeni-Joseni și 2B Grințieș-Pipirig sunt considerate două dintre cele mai dificile loturi de autostradă pe care le va construi România. Anunțul a fost făcut de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Potrivit ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban, este „un pas decisiv pentru construirea Autostrăzii dintre Transilvania și Moldova”.
„De astăzi, toate cele patru loturi dintre Sărățeni și Pipirig sunt în etape diferite de proiectare, un pas foarte important pentru realizarea acestui segment montan al Autostrăzii A8. Cei 64 de kilometri reprezintă proiecte de autostradă de o complexitate tehnică ridicată, o provocare tehnică pentru constructorul român UMB, care are la dispoziție 14 luni pentru finalizarea proiectării”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, citat de News.ro.
Conform CNIR, pentru loturile 1D Joseni-Ditrău și 2A Ditrău-Grințieș, etapele de proiectare urmează să se finalizeze în cursul acestui an, conform contractelor semnate în 2025. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, afirmă că acesta este „un pas decisiv pentru construirea Autostrăzii dintre Transilvania și Moldova”.
„Cele două contracte pe care le derulează Compania Națională de Investiții Rutiere au fost semnate anul trecut, au o durată de realizare de 54 de luni, din care 14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru lucrări. Odată cu începerea acestei etape, întregul segment montan dintre Sărățeni și Pipirig (116 kilometri) este, acum, în faza de proiectare.”
Lotul 1C Sărățeni-Joseni are o lungime de 32,4 kilometri și se desfășoară în județele Mureș și Harghita. Pe traseu vor fi construite peste 30 de pasaje, trei tuneluri și două podețe pentru permeabilitatea animalelor. Lotul 2B Grințieș-Pipirig este considerat cel mai dificil al întregii Autostrăzi A8, având pe traseu din județul Neamț 60 de poduri și pasaje și 16 tuneluri.”
Pentru conexiunea cu lotul 2A Ditrău-Grințieș, aflat acum în etapa de proiectare, a fost prevăzut un nod rutier lângă Tulgheș. La Est, pentru conexiunea cu Lotul 2C Pipirig-Vânători Neamț (Leghin), este prevăzută o descărcare provizorie, asigurând, astfel, funcționarea independentă.
„Reconfirmăm, astfel, angajamentul și determinarea pentru dezvoltarea infrastructurii moderne, care să asigure conectivitatea între regiunile istorice ale României, atragerea de noi investiții și mai multă siguranță în trafic”, a mai spus Șerban.
